Il taglio di 17 centesimi al litro sul gasolio scade il 6 agosto. Oggi il Consiglio dei ministri decide se prorogarlo, estenderlo alla benzina o lasciarlo decadere. Per un'impresa di autotrasporto, per l'artigiano con furgone o per qualsiasi attività con veicoli commerciali, la posta in gioco non sono solo i centesimi alla pompa: è la possibilità di calcolare i costi di agosto, mese di picco logistico, con un minimo di prevedibilità.
Quanto costa oggi il gasolio alle imprese (e dove costa di più)
I dati dell'Osservatorio prezzi del Mimit fotografano una pressione che resta altissima. Il gasolio self service viaggia a 2,100 euro al litro sulla rete stradale nazionale, con punte di 2,138 euro a Bolzano, 2,125 euro in Sicilia e 2,120 euro in Calabria. In autostrada il prezzo medio sale a 2,174 euro al litro.
Per chi gestisce una flotta o rifornisce mezzi pesanti, le differenze geografiche contano quanto il taglio stesso: tra il prezzo più basso (Marche, 2,077 euro) e quello più alto (Bolzano) ci sono oltre 6 centesimi al litro, una forbice che su centinaia di litri al giorno diventa margine operativo.
Le ipotesi sul tavolo del Cdm: proroga, accise mobili o nuovo decreto
Il nodo è tutto nelle risorse. L'ultimo intervento, il taglio di 17 centesimi solo sul diesel in vigore dal 28 luglio, è costato 125 milioni di euro. Estenderlo anche alla benzina richiederebbe altri 100 milioni. Il governo sta valutando il meccanismo delle accise mobili: usare l'extra gettito IVA di luglio, generato proprio dall'aumento dei prezzi, per finanziare un nuovo taglio senza pesare sul bilancio.
Le stime sull'extra gettito sono divaricate: 250 milioni nella versione ottimistica, 120-130 milioni in quella prudente. Con 125 milioni si copre una settimana di sconto solo diesel; con 250 milioni si potrebbe arrivare a due settimane, oppure ridurre l'entità dello sconto e allungare la durata fino a fine agosto.
Il ministro Pichetto Fratin ha chiarito il cambio di paradigma: «L'intervento sulle accise è nato da un'emergenza che doveva essere di 15 giorni, ormai questa guerra dura da sei mesi: l'intervento di emergenza non può più essere di emergenza». Parole che per un imprenditore significano una cosa sola: il costo del carburante non tornerà presto ai livelli pre-crisi, e le misure tampone non bastano più.
Perché il taglio non arriva mai intero in cassa: l'effetto "razzi e piume"
Un'analisi del Corriere della Sera sui tagli di marzo e maggio 2026 documenta un'asimmetria che ha un impatto diretto sui conti aziendali. Dopo il taglio delle accise di marzo, il prezzo alla pompa scese solo del 49-58% del valore teorico: un beneficio effettivo tra 8 e 10 centesimi per ogni 17 centesimi di sconto. Il rialzo di maggio, al contrario, fu trasferito ai consumatori per il 91-102%, e in pochi giorni. Va precisato che i dati del Corriere si riferiscono nello specifico alla benzina (taglio del 19 marzo e rialzo del 2 maggio 2026), ma il fenomeno asimmetrico “razzi e piume” è comune anche al gasolio.
Tradotto per chi fa impresa: quando lo Stato taglia, i distributori trattengono metà del beneficio; quando lo Stato rialza, il costo arriva intero e immediato sui pieni aziendali. Il taglio di queste settimane sul diesel, già eroso dai rialzi delle compagnie, ha lasciato un beneficio residuo effettivo di appena 8,8 centesimi al litro.
Tre cose che un'impresa può fare subito
Mentre il governo decide, chi ha veicoli commerciali può agire su ciò che controlla.
- Rifornirsi sulla rete ordinaria, non in autostrada: la differenza di prezzo sul gasolio è di circa 7-8 centesimi al litro. Su un pieno da 200 litri sono circa 15 euro risparmiati a rifornimento.
- Usare l'app Osservaprezzi Carburanti del Mimit: mostra in tempo reale i prezzi dei distributori nell'area, con differenze che possono superare i 15-20 centesimi al litro tra il punto più caro e quello più economico nella stessa zona.
- Ottimizzare i giri di carico e le tratte: in un mese in cui la spesa per carburanti è già aumentata di 782 milioni di euro rispetto a luglio 2025, ridurre i chilometri a vuoto e concentrare le consegne non è efficienza marginale, è sopravvivenza dei margini.
Oltre la proroga: il nodo strutturale che cambia i piani aziendali
La dichiarazione di Pichetto Fratin segnala che il governo sta valutando se trasformare l'intervento da ponte a misura stabile. Questo significa che il prezzo del gasolio potrebbe restare strutturalmente sopra i 2 euro al litro, con oscillazioni legate alla geopolitica mediorientale.
Per un'impresa che deve costruire il budget 2027, l'inflazione del carburante non è più un picco transitorio: è una voce di costo da ricalcolare strutturalmente, che impatta i listini, i contratti di trasporto e le decisioni di investimento in efficienza energetica. Chi oggi ragiona ancora con i prezzi di dodici mesi fa sta già perdendo margine.
Fonti
- Tg24.sky.it
- Corriere.it
- Benzina, caccia ai fondi per lo sconto sulle accise
- Bresciatoday.it
- Ilfattoquotidiano.it
- Soldionline.it
